Explorez des articles, des études de cas et des actualités sectorielles sur l’électrification des flottes et la recharge intelligente.
Découvrez le projet d'électrification de Driva, en mettant en évidence les défis pratiques liés à l'adaptation à 130 bus et la manière dont ChargeSIM a été utilisé pour tester les stratégies de recharge et la conception des dépôts. Vous découvrirez les lacunes de la planification traditionnelle, ce que les données ont révélé et les choix de conception qui ont finalement réduit la demande du réseau de 10 %.
La simulation et la modélisation de la recharge avec ChargeSIM permettent de réduire les coûts en sélectionnant les chargeurs, la configuration et la puissance du réseau appropriés.
Ce guide explique comment implémenter le backoffice de recharge intelligent à l'aide de l'OCPP.
Une recharge intelligente simple peut permettre de réaliser la plupart des économies.
Réduire la demande sur le réseau grâce à la 2G coûtera toujours plus cher que de simplement réduire la recharge, ce qui se produit de toute façon. Alors, quand et à quelle fréquence le V2G sera-t-il utile ?
Après une semaine de symposium et de salon, l'industrie se stabilise et le V2G et la connexion automatique sont les nouveaux sujets.
ChargeSim peut contribuer à la planification stratégique en transformant les futurs calendriers en projections pour les besoins des services publics.
La V2G est souvent considérée comme une fonctionnalité importante, mais quand est-elle utile et combien pourrait-elle valoir ?
La taille utilisable d'une batterie est souvent différente de la taille de la plaque signalétique, et il est important de comprendre avec quoi vous travaillez.
La recharge rapide des bus se fait souvent via un pantographe suspendu, également connu sous le nom de J3105. Mais quels sont les avantages et les inconvénients des versions Pantograph Up ou Pantograph Down ?
Comprendre les tarifs de l'électricité est essentiel pour choisir la bonne stratégie et l'infrastructure de recharge.
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